SMMT：欧盟不愿推迟对英国电动车征收关税

最近这两周，华为在没有开发布会的情况下，放出三款旗舰手机“轰炸”世界。人们还在疑惑华为本月还有没有产品发布会的时候，“嘴哥”率先在亮相在问界新M7的发布会上。

他的头衔依旧是:“?华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO”。华为不造车，但“嘴哥”造。

此次上市的全新问界M7，主打的是五座大空间。得益于后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，在不放倒第二排的前提下，后备箱可以轻松装下12个20英寸登机箱。

如果放到第二排，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，则可以放下30个20英寸登机箱。

当然，全新M7依旧拥有6座版本车型，本次上市的车型分别为:M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。

其中大五座标配全新“棉花糖”座椅，10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm；标配4个座椅的通风、加热与按摩功能。

也许是问界与华为系统的深度绑定，让问界更看重产品空间的宣传。但对于关注问界的用户来说，买问界，当然是因为华为的加持。

尤其是在Mate60大热的今天，谁会关注全新M7能装多少个登机箱啊，我们更想知道，如果抢不到Mate60Pro，买一台全新问界M7，能否享受到Mate60Pro一样的高科技。

如果看硬件的话，新问界M7配备的远比Mate60Pro要阵容强大，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。这是Mate60Pro肯定没有的。

再配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车等)，识别率高达99.9%。

至于动力和续航根本不用操心，问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。

更重要的是，其采用的鸿蒙座舱系统，完全可以与鸿蒙系统的手机进行无障碍桥接。手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，这要是再连上一台大疆无人机，那前面堵车的情况，就可以在车机系统上一览无余了。

所以说，这个节骨眼上问界发布全新M7，嘴哥余承东坐镇发布会，完全给人一种“仗势欺人” 的感觉，凡是拥有华为手机的用户全都与这款车有天然BUFF，没抢到Mate60Pro的老华为用户，也可以用这款车弥补遗憾。

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