精准时空数据赋能，大有时空打造自动驾驶进阶“新飞轮”

9月6日，新一代主流中型轿车比亚迪海豹DM-i正式上市，指导价:16.68-23.68万元，相比预售整体价格下调了1万元，相比海豹EV冠军版，起售价降低2.3万元，顶配价格降低4.3万元。

比亚迪海豹是海洋网的旗舰级中型轿车，其重要性不言而喻，但此前以仅有的纯电动力销售时，其月销量长期不到1万，这在比亚迪来说显然是不行的。于是，在今年上海车展发布的驱逐舰07最终以海豹DM-i之名应运而生，它在延续高颜值的同时，有了更低的用车成本，理论上来说，会打动更多用户，从而提升比亚迪海豹的销量。

海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，车身长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，相比纯电版有不小的提升，不过轴距减少了20mm，同时“魅影红”车身颜色也极具高贵气息，可见也是下了功夫的。

车内配置了15.6英寸可旋转中控屏，整体也是熟悉的模样。不过，方向盘采用了四幅式设计，仪表变换为嵌入式，操控区域也进行了重新设计，并且整体的用料也非常不错，很有豪华感，高配还给到了丹拿音响、真皮座椅。车机方面，DiLink智能网联系统采用6nm 5G芯片，使用起来也有着不错的流畅度。

动力方面，海豹DM-i提供三款1.5L、三款1.5T两套DM-i混动系统。其中，1.5L版本百公里加速8.2秒，1.5T版本百公里加速7.9秒。变速箱为E-CVT变速，悬架为前麦弗逊后五连杆独立悬架，而海豹EV则采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架。另外，海豹DM-i顶配搭载了云辇-C技术。

续航方面，新车配刀片电池，顶配NEDC纯电续航200km，并支持69kW快充，其余则为121km，支持38kW快充。海豹DM-i的亏电油耗低至3.9L，综合续航达到1300km。

一同君:

虽然海豹DM-i在发布预售价时在网上引起了争议，但看到正式价格之后，相信很多人都闭嘴了。如果说海豹EV的定位还有些模糊，那么海豹DM-i的目标就很清楚了，那就是要冲进合资B级车的腹地，并建立起自主中型车在B级车市场的权威，这其实也是比亚迪一直在做的事。

另外，比亚迪在今年定了300万的目标销量，海豹DM-i的月销量就至关重要了，而从产品上来说，海豹DM-i相比同级合资车，不仅造型年轻运动，插混动力的优势也发挥了出来，很大概率会比海豹EV更成功。那么，如果是你，你会选择同级合资B级轿车，还是海豹DM-i呢？

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