所有法拉利超级跑车GTO将搭载全新倍耐力P7轮胎

倍耐力推出专为法拉利代表车型GTO研发的新款Cinturato P7，丰富其法拉利超级跑车的轮胎家族。 这款轮胎在10月举行的2024法拉利GTO传承之旅中首次亮相，为倍耐力量身定制的法拉利轮胎系列再添新成员。该系列包括最近为法拉利恩佐开发的P Zero系列轮胎，以及已适配于其他著名法拉利超级跑车F40、F50、LaFerrari和LaFerrari Aperta的轮胎。

搭载于法拉利GTO的Cinturato P7

作为法拉利超级跑车的先驱，今年恰逢是法拉利GTO诞生40周年。 为庆祝这一时刻，法拉利为GTO车主举办了一次独家之旅，从风景秀丽的多洛米蒂山驱车前往位于马拉内罗的法拉利之家。 在这次旅行中，倍耐力Collezione系列新开发的Cinturato P7首次亮相。倍耐力Collezione系列轮胎专为世界上最具标志性的经典和现代老爷车而设计，将复古外观与现代技术相结合。Cinturato P7最初是为1974年世界拉力锦标赛研发的，1976年作为公路轮胎推出，是首款超扁平产品，由于创新性地降低了胎侧高度，从而增强了转弯抓地力。 与Collezione系列的所有轮胎一样，法拉利GTO的这款轮胎也采用了原来的尺寸(前轮225/50 R16，后轮265/50 R16)，将复古设计与现代材料和技术融为一体。

搭载于法拉利F40、F50和 恩佐的P Zero轮胎

1987年，倍耐力继续与法拉利合作，推出了法拉利F40，该车延续了GTO的传统，是同年第一款采用倍耐力标志性P Zero轮胎作为原配的量产车。 这款轮胎采用了革命性的17英寸轮辋尺寸，这在以前的公路汽车上是从未有过的，同时还采用了尖端技术，使F40的时速超过了300公里/小时。如今，倍耐力Collezione系列包括一款专门为F40设计的P Zero轮胎，前轮规格为245/40 R17，后轮规格为335/35 R17。

在1995年日内瓦车展上亮相的法拉利F50是F40的后继车型，倍耐力开发了基于P Zero Corsa系统的定制轮胎，前轮规格为245/35 R18，后轮规格为335/30 R18。 这款轮胎于21世纪初推出，是公路系列中最具运动性能的轮胎，其特殊的结构可在高速行驶和转弯时提供最大的稳定性，即使在赛道上也驾驭自如。

最近，倍耐力在Collezione系列中为法拉利恩佐车型推出了一款新的P Zero Corsa System轮胎:前轮规格为245/35 R19，后轮规格为345/35 R19。 这款最新轮胎是与法拉利自己的试车手共同研发的，具有与新车时相同的运动操控性，但得益于最新的轮胎配方技术，其安全性和可靠性得到了提高。

从经典到现代

倍耐力贯穿了法拉利超级跑车的整个发展历程:从经典的GTO到最现代的车型。 其中包括2013年的LaFerrari和2016年的LaFerrari Aperta，这两款车最初都搭载了倍耐力的P Zero Corsa Asimmetrico 2轮胎:P Zero系列中的超高性能产品。 在过去的40年里，P Zero已成为最极致和最负盛名的汽车以及赛车运动的代名词。这项技术始于一级方程式赛车的露天实验室，将最初在赛道上开发的创新技术应用到公路上。

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