纯电轻卡跑城际，似乎好起来了

今年，纯电轻卡对燃油轻卡正式贴脸开大。城际配送领域，纯电轻卡也跟上来了。

纯电轻卡作为2024年竞争最卷的细分市场之一，不仅呈现出明显的两极分化态势，大量小电量轻卡产品上市，以及超过110度电以上的产品已经正式打开市场。去年广受欢迎的100度电产品在今年依然占据城市配送市场的主导地位，其中短距离运输优势明显，以300公里运输范围为核心竞争力。

然而，燃油轻卡用户对纯电动汽车在中长途和冷链运输方面的性能提出了质疑。随着110-140度电产品的陆续上市，续航能力不足这一痛点问题似乎已得到显著改善。

抢跑大电量产品，四家车企销量跃升

截至今年5月，搭载110度电以上产品车型只有6家汽车品牌，分别是宇通轻卡T系列，蓝擎—悦系列、重汽蓝立方悍将、现代泓图以及福田欧马可智蓝。虽然，目前市场上搭载大电量的轻卡并不多，但是从今年前五月的销量数据上看，大电量轻卡的销量成绩非常好，尤其是宇通轻卡，已经吃到了大电量产品的红利。

宇通轻卡T系列在前五月的总销量为2038辆，其中，114度电~127度电产品销量为1206辆，占比59.18%。另外值得大家注意的是，宇通T系列大电量产品的售价并不低，而且目前也没有太多其他品牌产品能与之内卷价格战，先发制人优势非常明显。

蓝擎—悦系列1-5月总销量为1468辆，其中搭载比亚迪96度电产品和宁德时代100度电产品依然是销量的大头，但是132度电产品的销量也达到了249辆，占比也达到了16.96%，涨势同样非常迅猛。

现代泓图的销量一直不温不火，但是细看大电量产品的销量，也有71辆，也喝到了该市场“头啖汤”。重汽蓝立方悍将和欧马可智蓝虽然都是在4月份才上市了大电量的产品，但是重汽蓝立方悍将上市短短一个月就取得较好的销量成绩。可见，大电量轻卡产品在未来还会继续迎来爆发。

相比100度电产品还在内卷价格，大电量轻卡这片广阔的蓝海市场前景，海阔凭鱼跃。尤其是在续航能力上，厂家给出的大电量轻卡续航数据基本都在400-500公里，解决了中长距离运输的痛点，尤其是针对冷链配送，优势很大。

城际配送需求旺盛，大电量产品优势明显

在城际运输需求旺盛的背景下，大电量纯电轻卡确实展现出了显著的优势，再加上新能源车型路权高，运营成本低的优点，已经逐渐在城市群密集的区域崭露头角。

从政策和续航的角度来看，纯电轻卡具有零排放、低噪音和低能耗的特点，符合当前社会对绿色、低碳交通方式的需求。随着环保意识的提高和政府对新能源汽车政策的支持，纯电轻卡在市场上的接受度逐渐提高。同时，随着电池技术的不断进步，纯电轻卡的续航里程得到了显著提升，能够满足城际运输的基本需求。尤其是冷链市场，大电量轻卡产品在城配应用场景中优势也凸显了出现，打冷、续航均可获得更好的表现。

大电量纯电轻卡能够满足城际运输对续航能力的需求，想要快速发展，完善的充电设施必不可少，尤其是经济较发达的珠三角、长三角地区，提供充电便利性也有助于纯电轻卡在城际配送有更好的补能条件。

然而，纯电轻卡要想完全取代燃油轻卡，还需要克服一些挑战。例如，购车成本方面，虽然动力电池成本在今年有所下降，但是大电量纯电轻卡的价格目前均远高于同等级的燃油轻卡，甚至比100度电的轻卡产品价格还要高出一截。这可能限制了部分用户的购买意愿。此外，充电设施的覆盖范围、充电速度和便利性等方面也需要进一步提升，以满足城际运输的高效性要求。

虽然，大电量纯电轻卡在城际运输领域具有明显优势，并有望在未来逐渐取代燃油轻卡。但这依然需要一个过渡的过程，目前纯电、插混、甲醇等多技术路线轻卡产品均给不同的用户提供更多适合的选择。同时，也需要根据不同地区、不同运输需求的具体情况，灵活选择适合的运输方式，以实现经济效益和环境效益的双赢。

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