新技术新物种新时代长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4来了...
摘要:
l长城汽车全新智能四驱电动混合动力技术Hi4全球首创，实现全工况最佳效率，全场景无忧驾驶；
l全新Hi4采用前后桥混联电动四驱创新配置，可实现3发动机9模式智能动态切换；
l全新Hi4包括两个动力总成，整车功率高达340kW，覆盖A-C车型；
l全新的Hi4实现了四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗。
3月10日，在长城汽车智能新能源干货发布会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电动混合动力技术Hi4。
只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，科技变革驱动用户体验变革。已经布局森林生态:以整车为核心，全面布局新能源、智能等相关科技产业，实现多物种互动和持续进化，现已成长为长城汽车在电气化时代的核心竞争力。全新Hi4以森林生态为基础，融合新能源和智能前沿科技，通过“科技向上”实现用户“体验向上”，开启全民智能四驱电动混合动力时代。
长城汽车技术中心副总经理刘宝发布全新Hi4。
全新Hi4四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗。
在瞬息万变的汽车市场环境中，只有准确把握用户需求，快速高效响应，才能在变革中取胜。作为一个“用户思维”深植于基因的汽车品牌，长城汽车一直为用户贴上“耳朵”，以敏锐的市场洞察力深度细分市场，通过实际用车场景挖掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。
面对用户“动力省油”、“安全激情”的诉求，长城汽车推出全球首款创新前置、后轮轴双电机混联电动四驱配置的智能四驱电动混合动力技术——全新Hi4，打造“天花板”级混合动力技术，真正实现“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”。
长城汽车全新智能四驱电动混合动力技术Hi4
在能效管理方面，长城汽车的智能能源管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工作场景下智能选择更多匹配的工作模式，实现特定场景下的功率精细控制，从而大幅降低整车系统能耗，让每一次功率输出都有用武之地，节能不浪费能源。
长城汽车Hi4新技术解读
在动力保障、安全操控和道路通过性方面，长城汽车通过全新的配置、高性能的动力源组合和iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时智能分配和动态调整前、后轮轴扭矩，提升车辆操控稳定性、安全性和舒适性。
为满足用户诉求，长城汽车通过创新研发打造的全新Hi4，专为新能源高端驾驶需求而设计，为消费者提供无忧的混动四驱体验。
全球首创，定制！真正做到“全工况最佳效率，全场景无忧驾驶”
作为全球首创的智能四驱电动混合动力技术，全新Hi4通过软硬件技术突破，实现全方位配置、全新配置、全方位智能操控，真正做到“全工况最佳效率、全场景无忧驾驶”。
长城汽车全新Hi4混合动力发动机+变速器
新Hi4包括两个动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C车型，为用户提供更多动力选择。同时，其技术模块的核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以目前行业领先的技术配置，可实现最高的工程热效率，油耗可降低6%-7%；全新Hi4前驱动模块总成传动效率高达98%，同时可实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。
长城汽车全新Hi4后驱动模块总成
另外，后驱动模块总成电机功率达到150kW，电机效率达到96.5%。具有快速充电功能的低内阻动力电池，可满足100km以上的纯续航。
高性能的核心部件不是功能的简单叠加，而是前置和后轮轴双电机混联电动四驱的全新配置，让整车的效率更好。通过前置和后轮轴双电机的动态解耦和高效动态调整，新Hi4扩展了传统双电机串并联配置的应用场景，可在全速域内提升动力性、经济性和道路适应性。同时，全新Hi4拥有完美的50:50轴荷分配，使得整车性能上限更高。
同时，全新Hi4可通过iTVC智能扭矩矢量控制系统精准识别实时路况，3种发动机、9种模式的智能动态切换，确保用户在任何出行场景下都能灵活匹配到更合适的工作模式。
iTVC智能转矩矢量控制系统工作图
在新能源混合动力市场，长城汽车开创了前后桥混联电动四驱配置，实现了“四驱体验，两驱价格”。相比主流的传统双电机混合动力技术，全新Hi4全面超越了安全运行、道路通过性、动力、整车成本等整车综合实力，为用户带来“更经济、更远、更安全”的驾乘体验。
过去的一切都是序章，面向未来，一切都可以期待。站在绿色智能时代的大幕前，长城汽车将再次出发，紧跟时代步伐，延续品牌实力，聚焦基于用户需求的造车本质，以创新不断突破技术边界，不断提升核心竞争力，加速科技普及和科技平权，持续为用户提供高价值的产品体验，改善现有新能源汽车用户需求差距，助推中国汽车产业更进一步。
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